Початок передвиборчих перегонів – досить передбачувано – позначився на риториці щодо стану українських доріг.
Загальновідомо, що в Європі «дороги єднають».
В Україні дороги – споконвічна тема «розбрату».
В Європі дороги – це актив, завдяки якому політики виграють вибори.
В Україні – на жаль, переважно пасив пустих популістичних звинувачень.
Як відомо, популізм і розвиток якісної мережі доріг – це кардинально протилежні речі.
У всьому світові дороги – це важлива складова економіки країни.
В Україні – понад 85% доріг не відповідає нормам. Однак така ситуація склалася не вчора. Нинішній стан доріг – результат понад 20 років бездіяльності. Деякі дороги Укравтодор ремонтує вперше за 30-40 років.
Пустими, нефаховими обіцянками ситуацію не змінити.
Щоб українці відчули зміни на дорогах, – треба кошти, час, нова система управління. Без належного фінансування дороги відремонтувати неможливо. Без зміни системи – теж.
Лише за два роки в системі управління галуззю зроблено фундаментальні, основоположні речі. Закладено гарантовані основи фінансування (Дорожній фонд), затверджено Програму розвитку на 5 років, упроваджено децентралізацію, розпочато ремонти по всій країні за маршрутним принципом.
Хороша новина для тих кандидатів, хто за 5 років хоче відновити мережу. Укравтодор вже розробив і рік як реалізує Державну програму розвитку доріг 2018-2022. У межах цієї програми ми вже повністю відновили трасу Львів – Тернопіль у Львівській, Тернопільській областях та забезпечили якісний проїзд на ділянці Львів – Хмельницький, відремонтували найбільш зруйновані ділянки дороги у Вінницькій та Черкаській областях у межах проекту GO Highway, сполучили Дніпро – Запоріжжя, повністю відремонтували Харків – Охтирка, причому вперше за 35 років відремонтовано понад 100 км дороги за один будівельний сезон, за два роки практично закінчили коридор Одеса – Рені, збудували обходи м. Знам’янка та м. Рені, відновили практично всі зруйновані мости в Донецькій та Луганській областях на територіях, підконтрольних Україні (фото додаємо).
Мабуть, навіть найзапекліші критики не можуть не бачити тих змін, які відбуваються на дорогах державного значення по всій країні.
Щодо будівництва бетонних доріг в Україні. У Державній програмі 2018-2022 рр. передбачено обов’язкове застосування принципу довговічності дорожніх конструкцій.
Використання цементобетонних покриттів починаємо на дорогах з високою інтенсивністю руху великовагового транспорту.
Ми вже зробили перші важливі кроки для будівництва бетонних доріг: оновили будівельні норми та стандарти; підписали меморандум про співпрацю з кращими американськими компаніями для навчання вітчизняних фахівців сучасним методам роботи і технологіям будівництва бетонних доріг; залучаємо німецькі та американські технології.
У Миколаївській області цього року починаємо капітальний ремонт дороги Н-14, яка ще кілька років тому була однією з найбільших проблемних доріг країни. Дорога буде в цементобетоні. По суті це буде нове будівництво, адже дорога зруйнована повністю.
Вже третій рік поспіль реалізуємо проект Н-31 Дніпро – Решетилівка, яка забезпечить якісне сполучення Дніпра – через дорогу М-03 – з Києвом. Це також важливий проект, який ми реалізуємо в цементобетоні.
Реконструкцію Північного обходу Житомира вже другий рік реалізуємо в бетоні.
Зміни відбуваються не так швидко, як хотілося б?
Звісно. Але в межах наявного фінансування послідовно, крок за кроком, завдяки підтримці Уряду, профільного міністерства, ситуацію на дорогах ВИПРАВЛЯЄМО РЕАЛЬНИМИ ДІЯМИ, а не ПОПУЛІСТИЧНИМИ гаслами.
Дякуємо українцям за терпіння, мудрість та розуміння ситуації.
Дякуємо тим кандидатам в Президенти, які реальними діями підтримують ініціативи розвитку дорожньої галузі.
