Складні погодні умови (аномально низькі температури, перепади температур) та значне транспортне навантаження на покриття призвели до створення аварійної ямковості на дорогах загального користування державного значення, зокрема, на дорогах міжнародного значення.
Попри мінусові температури та складні погодні умови дорожники проводять роботи з ліквідації аварійної ямковості на дорожньому покритті. Виконання таких робіт необхідне для забезпечення безперебійного руху та запобігання подальшого руйнування покриття.
З початку року бригади дорожників ліквідували 7,4 тис.м² аварійної ямковості. Найбільш активно роботи ведуться у Житомирській, Полтавській, Закарпатській, Київській, Дніпропетровській та інших областях, де погодні умови дозволяють виконувати такі оперативні заходи.
Взимку ремонтні роботи виконуємо за допомогою «литих» та холодних асфальтобетонних сумішей. Дані методи дозволяють проводити роботи за низьких температур до -10°C (іноді -15°C). Тут використовуються спеціальні органомінеральні суміші, розроблені саме для морозів. Вони працюють завдяки хімічним добавкам, а не високій температурі при укладанні.
Дякуємо за розуміння та закликаємо водіїв бути уважними у місцях проведення робіт, а також стежити за дорожньою обстановкою і відповідно реагувати на її зміни.
Важливо!
Експлуатаційне утримання не замінює необхідний системний ремонт дорожнього покриття. В умовах обмежених ресурсів ми змушені зосереджуватися на ямковому ремонті, а не займатись капітальним відновленням. Наприклад, автомобільна дорога М-06 була збудована ще у 2012 році. Це одна з найбільш навантажених та складних трас країни. За понад десять років експлуатації полотно зносилося, аномально низькі температури, перепади температур призводять до утворення великої кількості вибоїн, які ремонтують при настанні належних погодних умов.
У суспільстві звучить багато критики щодо доцільності виділення коштів на ремонт доріг, особливо в умовах війни. У 2025 році фінансування на експлуатаційне утримання доріг було скорочене. Наразі фінансування складає 30% від необхідної мінімальної потреби. Майже дві третини цих коштів спрямовуються на прифронтові області — для забезпечення логістики та евакуаційних маршрутів. Решта — на підтримку автошляхів у проїзному експлуатаційному стані.