Про це розповідає в.о. начальника Управління відновлення та розвитку дорожньої інфраструктури Агентства відновлення Олег Федоренко у сюжеті телепрограми “Прокидайся” телеканалу “МИ УКРАЇНА +”.
В Україні сьогодні майже 40 тисяч км державних доріг з твердим покриттям. З них — понад 68% — асфальтобетонні. Кожна перевантажена фура в спеку — це прямий шлях до їхнього руйнування.
При високій температурі повітря асфальт нагрівається ще сильніше. Згідно з дослідженнями, вплив на дорогу зростає в геометричній прогресії залежно від маси транспортного засобу. Подвоєння ваги може збільшити руйнівний ефект у 16 разів.
Наприклад, при +28°C повітря асфальт прогрівається до понад +43°C. З цього моменту бітум починає плавитися, і дорога стає вразливою до деформацій: колійності, тріщин та вибоїн, хвиль. За даними досліджень, одна перевантажена вантажівка (наприклад, із вагою 40 тонн замість дозволених 24 тонн) може завдати дорозі шкоди, еквівалентної проїзду тисяч легкових автомобілів. А це — тисячі гривень на відновлення покриття.
Для того, щоб зберегти і дороги, і гроші, для вантажівок діють обмеження руху або й заборона в години найбільшого нагріву. А також встановлено вагові обмеження. Агентство відновлення запровадило систему моніторингу навантаження на вісь та загальну масу транспортних засобів на дорогу — Weigh-in-Motion (WIM). Завдяки цьому вдається цілодобово контролювати рух, автоматично фіксувати порушення з мінімізацією людського фактора. Контроль вагових параметрів здійснює Укртрансбезпека та Нацполіція.
Також на цей період встановлюємо відповідні дорожні знаки та інформаційні панно, облаштовуємо майданчики для відстою вантажівок. Окремо повідомляємо автоперевізників про зміну графіків перевезень вантажів з переорієнтацією їх роботи на нічний час.